पवन ऊर्जा मुख्य गियरबॉक्स की विश्वसनीयता डिजाइन उपाय और गणना के तरीके

पवन ऊर्जा नेटवर्क समाचार: 19 सितंबर, चीन अक्षय ऊर्जा सोसायटी की पवन ऊर्जा पेशेवर समिति द्वारा प्रायोजित, सीआरआरसी झूझोउ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रिसर्च इंस्टीट्यूट कं, लिमिटेड, गोल्डविंड टेक्नोलॉजी, एनविजन एनर्जी, मिंगयांग स्मार्ट एनर्जी, हाइज़ुआंग विंड पावर, श्नाइडर द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक सह-आयोजित "2019 तीसरा चीन पवन ऊर्जा उपकरण गुणवत्ता और विश्वसनीयता फोरम" झूझोउ में आयोजित किया गया था।

एनजीसी के कम्प्यूटेशनल विश्लेषण के वरिष्ठ इंजीनियर चेन कियांग ने सम्मेलन में भाग लिया और "पवन ऊर्जा मुख्य गियरबॉक्स की विश्वसनीयता डिजाइन उपाय और गणना के तरीके" शीर्षक से एक मुख्य भाषण दिया।भाषण का पूरा पाठ निम्नलिखित है:

चेन कियांग: सभी को नमस्कार।मैं एनजीसी के गणना और विश्लेषण विभाग से आता हूं।विश्वसनीयता गणना हमारे विभाग में है।यह मात्रात्मक गणना के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है।आज के मेरे परिचय का केंद्र बिंदु भी यही है।बस हमारी कंपनी का उल्लेख करें।मेरा मानना ​​है कि इंडस्ट्री में कुछ हद तक लोकप्रियता भी है।इस महीने के अंत में, यह हमारी 50वीं वर्षगांठ का उत्सव है।हमने पिछले साल अच्छे परिणाम हासिल किए थे।हम वर्तमान में 2018 में देश के शीर्ष 100 मशीनरी उद्योग में स्थान पर हैं। हम 45 वें स्थान पर हैं। पवन ऊर्जा उत्पादों के संदर्भ में, हमने अब 1.5 मेगावाट से 6 मेगावाट तक के मानकीकृत ब्रांडों और उत्पादों की एक श्रृंखला के साथ गठित किया है, हम वर्तमान में संचालन में पवन ऊर्जा मुख्य गियरबॉक्स के 60,000 से अधिक सेट हैं।इस संबंध में, हम अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में विश्वसनीयता कर रहे हैं।विश्लेषण का एक बड़ा फायदा है।

मैं पहले हमारे वर्तमान मुख्य गियरबॉक्स डिजाइन के विकास की प्रवृत्ति को पेश करने जा रहा हूं, और फिर हमारे वर्तमान विश्वसनीयता डिजाइन उपायों का एक सिंहावलोकन दूंगा।आज, इस अवसर के साथ, हमने विस्तार से जाना कि हमारा पवन ऊर्जा उद्योग समता नीति के प्रभाव का सामना कर रहा है, और हमने अपने मुख्य गियरबॉक्स पर पड़ने वाले दबाव को भी सहन किया है।वर्तमान में, हम उच्च टोक़ घनत्व, उच्च विश्वसनीयता और हल्के वजन की ओर विकसित हो रहे हैं।हालांकि, हमने इस स्तर को हासिल कर लिया है।हम घरेलू और विदेशी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में पहले से ही मुख्य प्रौद्योगिकी क्षेत्र में हैं।हमारा मानना ​​है कि ये तीनों शब्दों की दृष्टि से एक दूसरे के पूरक हैं।तकनीकी साधनों के संदर्भ में, हम कम लागत को बढ़ावा देने के लिए तकनीकी साधनों के साथ-साथ हल्के वजन के रूप में बढ़ते टोक़ घनत्व का उपयोग करते हैं।

वर्तमान विकास सटीकता और टोक़ घनत्व के विकास की प्रवृत्ति को पेश करने के लिए, मैंने एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन से एक पेपर उद्धृत किया।इस पत्र में, सीमेंस के एक इंजीनियर ने भाषण दिया और पिछले दस वर्षों में पवन ऊर्जा का मुख्य गियरबॉक्स पेश किया।यह टोक़ घनत्व के विकास की प्रवृत्ति है।पांच साल पहले, हम मुख्य रूप से 2 मेगावाट मॉडल बना रहे थे।उस समय, यह मुख्य रूप से एक-स्तरीय ग्रह-तारा और दो-स्तरीय समानांतर चरणों का तकनीकी मार्ग था, जो 100 से 110 तक था। 2 मेगावाट से 3 मेगावाट में प्रवेश करने के बाद, हम दो-स्तरीय ग्रह-तारा स्तर में परिवर्तित हो गए हैं। और एक-स्तरीय समानांतर स्तर प्रौद्योगिकी मार्ग।इसी आधार पर हमने ग्रहों के पहियों की संख्या तीन से बढ़ाकर चार करने का प्रयास किया है।मुख्यधारा अभी भी चार है।अब पांच और छह की कोशिश की गई है, लेकिन पांच और छह के बाद कई नई समस्याएं पैदा हो गई हैं।एक ग्रहीय गियर बेयरिंग के लिए चुनौती है, चाहे वह कुछ डिज़ाइन गणनाएँ हों जो हमने की हैं, या यदि हम वास्तविकता में प्राप्त एक असर नमूना योजना को देखें, तो यह हमारी डिज़ाइन योजना को प्रभावित करेगा।एक के लिए, असर संपर्क दबाव बहुत बढ़ जाएगा।आमतौर पर, ऐसी योजना खोजना मुश्किल होता है जो डिज़ाइन विनिर्देशों को पूरा करती हो।दूसरी ओर, आकार में वृद्धि के कारण, गियर बॉक्स का बाहरी व्यास बढ़ जाता है।इन दो बिंदुओं के संबंध में, एक यह है कि हमने गियर योजना में कुछ मिलान किया है, और दूसरा यह है कि स्लाइडिंग असर तकनीक में हमारा आवेदन भी इस समस्या को कुछ हद तक हल कर सकता है।

डिजाइन के मामले में अब हम गियर और गियर पर ज्यादा ध्यान दे रहे हैं।हमने कुछ विस्तृत शोध किया है और कुछ निश्चित अनुप्रयोग परिणाम प्राप्त किए हैं।एक और बात जिसका मुझे उल्लेख करना है, वह यह है कि अब हम संरचना श्रृंखला योजना के साथ गहरे और गहरे होते जा रहे हैं, और हमने अब संरचना श्रृंखला के लिए एक पूर्ण गणना प्रक्रिया स्थापित की है।